Charakteristika motorů Š105-136
krátký popis, použití bezolovnatého benzínu

Motor je z zážehový čtyřdobý řadový čtyřválec, karburační s rozvodem OHV. Je chlazený směsí vody a nízkotuhnoucí kapaliny s nuceným oběhem, který zajišťuje čerpadlo poháněné‚ od klikového hřídele klínovým řemenem. Klikový hřídel je uložen ve třech ložiskách s tenkostěnnými pánvemi. Blok motoru je tlakově litý z hliníkové slitiny. Ojnice mají na čepech klikového hřídele tenkostěnné pánve horní oko pro pístní čep s bronzovým pouzdrem. Písty z lehké slitiny mají po třech kroužcích. Válce jsou samostatné, litinové‚ vložené do motorového bloku. Tlakové mazání je zajištěno olejovým zubovým čerpadlem. Tlak oleje reguluje samočinně kuličkový ventil. Odvětrávání motorové‚ skříně má  uzavřený okruh s odsáváním přes karburátor. Karburátor je spádový dvoustupňový s mechanickém sytičem.Čistič vzduchu je suchý s válcovou papírovou výměnnou filtrační vložkou. Palivové‚ čerpadlo je membránové‚ mechanické,  poháněné výstředníkem vačkového hřídele. Zapalováni je kontaktní s pořadím na válce 1-3-4-2. Rozdělovač má odstředivou a podtlakovou regulaci předstihu zážehu. Primární elektrický zdroj je alternátor o jmenovitém napětí 14 V. Motor je pravotočivý při pohledu ve směru jízdy (ze strany řemenice a rozvodových kol).

Od května 1987 zavedl výrobce číslování motoru novým způsobem. Nálitek příruby je rozšířen a číslo je ve dvou řádcích. V prvním řádku je sedmimístné pořadové výrobní číslo motoru ukončené hvězdičkou,  v druhém řádku je třemi číslicemi udán typ motoru (105, 120, 130, 135, 136).  Je-li za tímto číslem uvedena číslice 8, znamená to, že u motoru je upravena hlava válců (ze šedé litiny) pro použití bezolovnatého benzínu. U Š135 se identifikační kód 8 neuvádí, tento typ je určen pro trvalé používání bezolovnatého benzinu.